5月24日，A股三大指数大幅下挫，上证综指下跌2.41%再度失守3100点关口，深证成指下跌3.34%，创业板指下跌3.82%逼近2300点。

盘面上，申万31个一级行业全线下跌，煤炭行业相对抗跌，计算机、建筑装饰、医药生物、电子则跌幅靠前。

今日，两市成交额有所放大，全天成交约9900亿元；北向资金大幅净流出，全天净卖出超95亿元。

虽然市场今日遭遇大幅下挫，但是投资者无需过度悲观。泰达宏利基金认为，4月底的政治局会议提出“要抓紧谋划增量政策工具”，昨天公布的“国常会”又提出了稳经济的33项措施，上海从5月16日起也分阶段推进了复商复市，市场普遍预计6月中下旬包括上海在内的主要城市能够恢复到疫情前的正常生产生活秩序。由此判断，乐观预期下，6月中旬以后复工复产的“正常化”有望推升A股风险偏好，对三季度基本面反转的预期将成为A股筑底回升的坚实动力。

无独有偶，诺安基金也认为，经济基本面逐渐改善的客观趋势没有改变，上海疫情收尾也在稳步进行，宏观政策还在持续不断释放稳增长信号。昨日国常会进一步部署稳经济一揽子措施，在财政、金融、供应链、消费投资、能源安全、失业保障给出33项稳增长措施，未来政策仍有充足的发力空间。基本面预期好转驱动A股的修复也将逐步开启。

5月23日，国务院常务会议提出，为了努力推动经济回归正常轨道，决定实施稳经济的一揽子措施。会议提出阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，具体措施后续将逐步细化并公布实施。

历史上，我国汽车销量一共实施过四类政策刺激，包括：减购置税、汽车下乡、汽车以旧换新、节能车补贴。从实际效果看，购置税减免的刺激效果明显，政策实行当季，第一轮购置税减免政策的提振幅度在10-50%之间，第二轮购置税减免的提振幅度在30-60%之间。

国盛证券认为，本轮购置税减征，有望对传统车消费产生部分拉动作用，供需两端均有边际改善，利好传统整车。2021年以来，部分热门车型交车周期较长，考虑政策是阶段性执行，具备现车交付能力的品牌受益相对明显，相关零部件公司也同步受益。

投基君也认同国盛证券的观点，随着车企及零部件厂商的积极复工复产，供应端短缺的影响能很快消除，叠加本次出台的600亿元的减征部分乘用车购置税的措施影响，汽车市场消费有望快速复苏。对于普通投资者来说，通过配置ETF布局汽车板块是最合适的选择。

中证800汽车与零部件指数 (H30015.CSI) 是目前市场上能够比较全面反映汽车与零部件上市公司的整体表现的指数，该指数选取中证800指数中涉及汽车与汽车零部件的股票作为指数样本，直接体现沪深两市汽车与零部件行业公司股票的整体走势，值得投资者持续关注。

中证800汽车与零部件指数成分股行业分布较为集中，按申万二级行业划分，乘用车、汽车零部件、商用车行业占比最高，分别为52.2%、34.7%、8.1%。

该指数预计2022年、2023年、2024年净利润预期增速50.87%、33.13%、20.57%，将迎来高速增长。

当前中证800汽车与零部件指数的市盈率为37.76，市净率为2.39。整体盈利增速较快，将逐步消化估值。

2012年5月25日至2022年5月24日期间，中证800汽车与零部件指数年化收益9.47%，年化夏普比为0.44，年化收益和夏普比高于同期沪深300、中证500、中小板指数。

国泰中证800汽车与零部件ETF（516110）紧密跟踪中证800汽车与零部件指数，成立于2021年4月7日，上市日期为2021年5月7日，管理费率和托管费率分别为每年0.50%、0.10%，基金经理为徐成城。截至2022年5月24日，国泰中证800汽车与零部件ETF最新规模为3.05亿元。